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继汽车领域之后VR/AR技术开始影响航空领域

本文摘要:很多人如今早就刚开始依然仅仅将VR/AR技术应用于在汽车行业,一些飞机生产商也刚开始将VR/AR技术应用于来到飞机生产制造和维修之中,提升 工作效能。如今,许多 国际大牌汽车生产商都会应用VR/AR技术做为自身汽车设计方案、生产制造和市场销售的助推,例如宝马五系和奥迪车。可是很多人如今早就刚开始依然仅仅将VR/AR技术应用于在汽车行业,一些飞机生产商也刚开始将VR/AR技术应用于来到飞机生产制造和维修之中,提升 工作效能。

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很多人如今早就刚开始依然仅仅将VR/AR技术应用于在汽车行业,一些飞机生产商也刚开始将VR/AR技术应用于来到飞机生产制造和维修之中,提升 工作效能。如今,许多 国际大牌汽车生产商都会应用VR/AR技术做为自身汽车设计方案、生产制造和市场销售的助推,例如宝马五系和奥迪车。可是很多人如今早就刚开始依然仅仅将VR/AR技术应用于在汽车行业,一些飞机生产商也刚开始将VR/AR技术应用于来到飞机生产制造和维修之中,提升 工作效能。

或许你要不告知,虚拟现实技术来源于航空工业,最开始运用于航行中仿真建模及侧视说明、帽子说明等行业。航空工业长时间主要从事虚拟现实技术行业的产品研发和运用于,不只是具备齐备的技术专业类别,也有着很深的技术积累和比较丰富的运用于工作经验。因而讲到,发展趋势虚拟现实技术,航空工业是“技术专业”的;发展趋势虚拟现实技术是航空工业南北方信息化管理、智能化系统的必然选择,也是为航空工业将来的产业链拓展确立扎扎实实的基本。

C919布线是飞机装配工艺中的一个劳动密集全过程,而国内大飞机C919外壳中有700多整车线束,同样整车线束零件3000多种多样,零件数量高达15,0000个,并且布线工作中通常在窄小室内空间内进行,其简易和细腻水平磨练着每一个电话接线员,也是装配工艺每日任务成败的一个重要。在这里一轮航空公司智能制造系统转型发展中,VR和AR技术以后不容易进一步提高这一全过程的高效率和品质。F-22和F-35做为英国军工用飞机仅次的生产商,洛克希德-乔治某种意义试着了将AR技术应用于到飞机生产制造全过程中。在其中应用epsonMoverioBT-200智能眼镜的AR服务平台加速了F-22和F-35的加工过程,AR服务平台动态性获得视觉效果帮助,便捷地让生产制造工作人员了解零件的序号和方案,确保每一个一部分都能精确、比较慢的拼装。

当技术工程师戴着AR眼镜进行起落架的构件改装时,只务必根据近视眼镜看著起落架的车轮子,就可以追随着改装指南的一步步具体指导,还包含每根电缆线和每一个地脚螺栓及其他们务必改装的方向和序号等信息内容,顺利完成改装。在这个服务平台的帮助下,技术工程师们的拼装速率必须提高30%,准确度超出96%。洛克希德-乔治企业在维修行业也用以了平板电脑AR技术,维修工作人员必须提前了解待修飞机的三维实体模型。根据这类方法必须将维修時间从几日提升到好多个钟头。

只不过是某种意义在汽车及飞机的生产制造之中,许多 别的生产制造和设计方案还可以根据VR/AR技术来提升 工作效能,例如航运业、工程建筑和家居设计师的实际效果浏览、仪器设备加工制造业的零部件实体模型这些,都能够根据VR/AR技术进行动态性浏览,进而提升 全部高效率。因此 ,飞机加工制造业引入VR/AR技术也仅仅个刚开始。


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